La aleación de escandio puede lograr un peso ligero cercano al de la fibra de carbono bajo la condición de obtener una resistencia al impacto segura en términos de peso ligero, pero aún puede mantener una rigidez muy alta e incluso puede extenderse hasta el límite de espesor de pared de {{0 }} Aleación de aluminio de 0,6 mm. El marco de aleación de aluminio es el favorito de muchos ciclistas en el círculo de ciclismo y ha ocupado una gran parte del mercado del ciclismo con su apariencia y revestimiento más hermosos, rendimiento de mayor costo, peso más ligero y otras tecnologías de marco de vanguardia.
El marco de aleación de escandio puede mejorar en gran medida la resistencia del marco. El uso de la tecnología de dibujo de tubos puede hacer que el marco sea más delgado y liviano. Sin embargo, el precio de una cantidad suficiente de escandio seguramente será muy caro. Hace que el peso sea más ligero al tiempo que garantiza la resistencia. El peso es básicamente cercano al de la fibra de carbono, pero el precio es muy caro. El precio de la aleación de escandio utilizada en el marco de más de 1000 gramos es más de 1000, sin incluir el costo de la aleación de aluminio y el procesamiento manual.
La gran mayoría de los automóviles modernos tienen un marco como marco de todo el vehículo. La mayoría de las piezas y conjuntos del automóvil están fijados por el marco, como el motor, la transmisión, la suspensión, el sistema de dirección, la cabina, la caja de carga y el mecanismo operativo relacionado. El marco cumple la función de soportar y conectar varias partes del vehículo y soporta varias cargas desde el interior y el exterior del vehículo. En primer lugar, la forma estructural del bastidor deberá cumplir los requisitos del diseño general del vehículo. En el complejo proceso de conducción de un automóvil, los conjuntos y componentes fijados en el bastidor no deben interferir entre sí. Cuando un automóvil viaja por una carretera accidentada, el bastidor puede producir deformación por torsión y deformación por flexión en el plano longitudinal bajo la carga.
Cuando una rueda encuentra un obstáculo, todo el marco también puede torcerse en forma de rombo. Estas deformaciones cambiarán las posiciones relativas de los componentes instalados en el marco, afectando así su funcionamiento normal. Por lo tanto, el marco también deberá tener suficiente resistencia y rigidez apropiada. Para mejorar el nivel de peso ligero de todo el vehículo, se requiere que la masa del bastidor sea lo más pequeña posible. Además, el bastidor debe colocarse más cerca del suelo para bajar el centro de gravedad del vehículo y mejorar la estabilidad de conducción del vehículo. Esto es particularmente importante para turismos y sedanes.
